检测服务
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车用尿素检测
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检测项目
车用尿素检测项目包括：
尿素含量检测：尿素含量是车用尿素有效成分的关键指标，通常通过化学试剂滴定法、凯氏定氮法等方法进行测定。尿素含量的高低直接影响SCR系统中氮氧化物的转化效率和尿素溶液的凝固点。GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)》规定了尿素含量的标准要求。
密度检测：密度检测用于评估车用尿素溶液的浓度，通常在20℃时进行测量。密度的测定可以通过GB/T 1884-2000、GB/T 1885-1998等标准进行。
折光率检测：折光率是评估车用尿素溶液浓度的另一种方法，通过GB/T 614-2021执行。折光率的测定可以快速且准确地反映尿素溶液的浓度是否符合标准。
碱度(以NH3计)检测：碱度检测反映了尿素在溶液中的分解程度，尿素在低温下会水解为氨和二氧化碳，氨的形成会提高溶液的碱度。碱度的测定有助于确保尿素溶液的稳定性和纯度。
缩二脲(质量分数)检测：缩二脲是尿素分子间反应形成的副产品，其含量的高低会影响SCR系统的效率。缩二脲的测定有助于控制尿素溶液的纯度和质量。
醛类(以HCHO计)检测：醛类物质的存在可能会影响SCR系统的催化剂活性，因此需要通过检测醛类含量来确保车用尿素溶液的纯净度。
不溶物检测：不溶物可能会堵塞SCR系统的喷嘴和管道，影响尿素溶液的喷射和尾气处理效果。不溶物的检测有助于确保车用尿素溶液的清洁度。
金属离子检测：车用尿素溶液中含有的金属离子如钙、铁、铜、锌等，不仅作为杂质存在，而且可能对SCR系统的催化剂产生毒害作用。金属离子的检测有助于评估尿素溶液对SCR系统的潜在影响。
磷酸盐(以PO4计)检测：磷酸盐作为杂质，可能会影响尿素溶液的催化效率和稳定性。磷酸盐含量的检测有助于确保车用尿素溶液的质量。
检测范围
车用尿素，也称为柴油机尾气处理液或SCR(选择性催化还原)液，是一种用于减少柴油车辆尾气中氮氧化物(NOx)排放的添加剂。它主要由高纯度尿素和去离子水按一定比例混合而成，通常浓度在31.8%-33.2%之间。车用尿素通过与尾气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水，从而降低尾气排放对环境的影响。
检测方法参考
化学试剂滴定法：这是一种间接方法，通过将样品转换成六次甲基四胺盐和铵离子后用碱滴定。这种方法操作简单，投入较小，但操作过程可能较长，需要一定的化学实验操作经验。此外，化学试剂滴定法可能使用到甲醛、硫酸等溶剂，对操作人员有潜在危害且不够环保。
凯氏定氮法：凯氏定氮法是一种通用的氮含量检测方法，通过凯氏定氮仪测定氮元素含量，然后转换成尿素含量。这种方法可以准确测定氮的含量，但同样存在操作时间长的缺点，并且不能明确区分氮元素的具体来源，可能会受到尿素溶液中其他含氮物质的干扰。
折光法：折光法是通过测定标准尿素溶液和样品溶液的折射率来计算尿素溶液的浓度。这种方法快速且准确，但需要注意的是，如果溶液中含有其他成分，可能会影响折光率的测定结果。
近红外光谱法：近红外光谱法是一种快速、经济且环保的检测方法。通过使用特定的仪器，如OSA4 CoolCheck，可以迅速测定车用尿素溶液的浓度。这种方法适用于实验室及现场检测，能够提供快速的检测结果，且操作简便，适合大规模的质量控制和监督。
试验周期
一般7-10个工作日出具报告，可加急！
注意：因业务调整，暂不接受个人委托。
检测标准(部分)
参考标准
HG/T 5975-2021绿色设计产品评价技术规范 车用尿素
HG/T 6168-2023车用尿素行业绿色工厂评价要求
JJG 1191-2022车用尿素加注机检定规程
JJF 2013-2022车用尿素加注机型式评价大纲
T/CNFAGS 5-2023蒸发造粒法车用尿素(固体)
T/GPCIA 0008-2022柴油发动机氮氧化物还原剂 车用尿素水溶液(AUS 32)快速定量检测 近红外光谱法
T/QGCML 1961-2023车用尿素生产加工用导料装置
服务信息
检测试验仪器
车用尿素检测时通常需要以下仪器设备：
尿素检测仪、在线浓度分析仪、折光仪、便携式车用尿素水溶液质量快速检测仪、近红外光谱检测仪、化学试剂滴定仪器、凯氏定氮仪器、离子色谱仪、电子天平、恒温水浴、pH计、电导率仪、遮光度检测仪、电阻检测仪等。
检测流程
确定测试对象与安排：确认测试对象并进行初步检查，确定样品寄送或上门采样安排；
制定验证实验方案：与委托方确认与协商实验方案，验证实验方案的可行性和有效性；
签署委托书：签署委托书，明确测试详情，确定费用，并按约定支付；
进行实验测试：按实验方案进行试验测试，记录数据，并进行必要的控制和调整；
数据分析与报告：分析试验数据，并进行归纳，撰写并审核测试报告，出具符合要求的测试报告，并及时反馈测试结果给委托方。
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